ね式（世界の読み方）

フランス交通ストの結末

水曜日にあった、政府労働省からの代表も交えての、各労組およびSNSF・RATP幹部の交渉の結果、今回の２週間続いた交通ストは解除となった。国鉄・メトロ・ＲＥＲ・バスの全セクターが通常通りの運行となるのは、この週末と見られている。

一般人としては、まずほっとした。

だが、これで大型交通ストがあと１２年は（つまり1995-2007のレベルという意味）ないだろう、という保証はない。今回は、公共企業サイド、つまり政府側が小出しに労働者サイドの要求を呑んでいったんは解決に至ったわけだ。

詳しい交渉内容とその結果（ストライカーが勝ち得たもの）については今の時点でアタクシは知りえないのだが、全体の感想としてはもっと早くに具体面での交渉を政府側がプロポーズしていたなら、“被害”、つまり一般市民の費やした時間、一般店舗が売り上げを減らした金額、SNCF・RATPの売り上げ損失等が、大幅に避けられただろうと思う。特別年金制度がPIB（英語でGDB）に占める割合は0.7パーセントでしかない。参考： Les mauvais calculs de la réforme des retraites

だがサルコジは、この後に来る一般年金制度改革への第一歩として、絶対に譲歩の態度を見せたくなかったわけだが、プラグマティズム（損得金銭バランス）の観点ではサルコはマイナス点を計上した形だ。つまり、特別年金制度改革で得られる利益よりも、交渉の結果職員に与えられる代価（recompense）+今回のストで生じた経費のほうが大きいだろう、ということだ。

もう一方で、金額にはならないスケールで開示されたことがある。社会および政治分野での世代交代だ。ベルナール・ティボー（この人は１５歳で見習いとしてSNCFに入社し、共産党幹部になる可能性もあったがあえて鉄道に残り、のち全国労組幹部までなった人物。知性・カリスマ性・ネゴ能力も持ち合わせている）がCGTの前線ヘッドを今回頭角をあらわしたル・レストに譲る。

同時に、仏社会党の（少なくとも一時的なものと信じたい）壊滅をあらわにしたし、極左のオリヴィエ・ブザンスノ（昔風にいうと第四インターになるのかな、フランスではトロツキストと呼ばれてる）への支持率が、たとえばセゴレンヌ・ロワイヤルへの支持率とタメになった。また、社会党（の生き残り）組では、エレファントと呼ばれた大物たちがリサイクル・ゴミ箱行きとなり、モンタブールを筆頭とするニュー・ジェネレーション（40・50歳はじめ）が、注目されるようになった。

たとえば、ブザンスノは３０台はじめという年齢。まだまだこれからの可能性は大きいし、社会党が現実的に消えてなくなっても、たとえば今はポー市の市長の座を狙っているバイルーも含めて、新しい中道・左派・極左のアリアンス（共闘）ヴァリエーション、あるいは新党の結成だって可能だと思う。

はっきり言って政治というのは、サルコジ一人に任せるにはシリアスすぎる仕事なんです。

交通スト後、次の焦点は大学改革問題と仏司法システムの再構築になるだろう。

公務員の給料上昇にあてがうための金額はもうたいして公庫に残っていない。２００８年には、一般年金制度改革と全国市長選挙がある。政府は選挙前にTVA（直接消費税）をあげられないから、サルコジの公約した仏国の大型改革を実現するための費用は極めて限られているわけだ。

特に大学改革は、いくら企業の大学資金への介入があったとしても、結果が出るまでには１５年が必要だといわれている。おまけに、未来の世界経済の動きがまったく予見できない現在の環境で、大学・グランゼコルのどのセクターにより多くの予算を組むべきかは、どの学者・経済人・大学ヘッドにも分かっていないわけだ。だが、この仏教育分野への資本投下をミスったら、こりゃ世界的損失ですぞ。マジ。

この、ヘンに加速された時代に、未来ヴィジョンを持ちうる人材、そして同時に歴史・経済・国際関連・法、もちろんサイコロジーや医学・テクノロジーまでのクリアな視野を持っていないと、政治家として生き延びれないんだよね。国内ではバンリュウという課題や、原油価格が100ドル15ユーロ＝1ドル（後記；みごとに間違い）1.5ドル＝1ユーロという経済環境、エコロジー問題、人口高年齢化、アフリカおよび中東問題もあるし、タイトなロシアとの関係もある。はっきり言ってヌイイしか知らないアナクロ弁護士サルコではダメポ。

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と、一気に今の時点での感想を並べてみましたが、あと数日したらもっと明瞭な仏現在スキャナー画像みたいのなのが見えて来ると思う。

サルコジ、キターーーー! lol

特別年金制度撤廃をめぐってのフランス交通ストが始まって一週間、エリゼ宮にてお隠れになっていたサルコジ大統領は、火曜日ベネズエラのチャベス大統領のエリゼ宮訪問を受けた。チャベス大統領は、コロンビアで人質となっている仏・コロンビア二重国籍の政治家べトンクール生存の可能性に関する“確かな証拠”を、べトンクール解放を公約にしていたサルコジ大統領にもたらすはずだったが、分かったのはチャベスの「べトンクールは確かに無事に生きている」という確信だけだった。なにやら離婚騒動以来、サルコの“ラッキー”度はガックシ下がっている。アンケートによる支持率も下がり続けているわけだが、当然ながら大手メディアは、サルコに都合悪いことは報道していない。

横道にそれるわけだが、レゼコーという経済日刊紙をLVMH（ベルナール・アルノ）が買収した。エリゼ宮にこもったサルコは、先週の金曜日午後に、エコーの編集ヘッドを呼び、レゼコー紙の社長に、現在ル・フィガロの編集部長であるNicolas Beytoutが任命されると伝えたのだったよ。確かに、ＴＶのfr1およびFrance2やラジオのフランス・アンフォ同様、ル・フィガロがサルコ宮廷御用達メディアであることは誰でも知ってる。しかし、オーナーがルイヴィトン・ヘネシーのアルノに変わることに反対して、編集スタッフがストしてた新聞の社長任命を、大統領がやっていいものか？権力の集中、つまり司法・行政・経済界・メディア・低級エンタメetc.がここまで進んでる国って、南米とかアフリカとか中東とかアジアの一部、それにロシアぐらいだろう。リベ関連記事 Beytout : «Echos» de collusion --以上、横道終わり。

そしてその後、３５万人から７０万人の公務員を中心とした大規模デモがフランス各地で繰り広げられてる間、サルコジ1世は“フランス市長集会”に自己招待ゲストとして、一週間の沈黙を破り交通スト、そして“公務員生活苦スト”に関して演説したわけだ。まあ、大型スト最中になされる大統領の言としてはごく普通、に聞こえる。ただ、どうも、のどに刺さった魚の骨みたいにヘンな部分があるんだよね。以下はル・モンド関連記事から抜粋・猫屋訳。

"On ne cédera pas et on ne reculera pas"

「決して譲らないし、決して後退はしない」、とサルコ大見得を切ってるんだけど。

"La réforme des régimes spéciaux de retraite, ce n'est pas une attaque contre les cheminots, les employés de la RATP, les électriciens ou les gaziers" "ne sont pas des privilégiés".

「特別退職年金制度の改革は、シュミノ/鉄道職員・RATP職員・ガスおよび電気職員への攻撃ではない。」「彼らは優遇された人々ではない」

Cette réforme est "une question d'équité dans la répartition de l'effort face à l'évolution de la démographie, à la vie qui se prolonge, au nombre des retraités qui augmente (...) jusqu'au bout, je resterai déterminé et ouvert"

この改革は、「人口変動・人口の高年齢化・退職者人口の増大に伴う、努力の公正な分配が問題なのだ。。。私は最後まで、オープンであり断固な態度を変えない。」

"il faut savoir terminer une grève lorsque s'ouvre le temps de la discussion".

「ディスカッションが始まる時点で、ストを終わらせる術を知るべきだ（とっても意訳なり）」

"La grande majorité des salariés de la RATP et de la SNCF et la quasi-totalité de ceux de GDF et d'EDF ont repris le travail. Désormais, l'esprit de négociation doit l'emporter sur l'esprit de confrontation. Ceux qui veulent travailler et qui sont de loin les plus nombreux doivent pouvoir le faire librement. Une petite minorité ne saurait imposer sa loi à une majorité, ni dans les services publics, ni dans les universités, ce qui est un comble"

「RATP・SNCF職員の大部分と、GDF・EDF（フランス電力・およびフランスガス）職員のほとんど全従業員は再び仕事に戻った。こうなった以上、話し合いの精神が対決の精神に取って代わるべきだ。（スト中の職員より）比較にならない大多数の働くことを願っている人々が、自由に働けるようにすべきだ。公共サービスにおいても、大学においても、極めて少数のマイノリティが大多数の人々に自分たちの法を強いてはならない。これは愚の骨頂である。」--以下略。

Régimes spéciaux : Nicolas Sarkozy assure qu'il "ne cédera pas"
LEMONDE.FR | 20.11.07

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気になる第一点、「ストを終わらせるウンヌン」ってところは、Maurice Thorez という共産党政治家が1936年の大型ストの時の言葉のコピペなんだ。レオン・ブリュムやギイ・モッケをはじめ社会党・共産党の歴史的人物の名や言葉を持ってくるのは、サルコジの演説ライターであるアンリ・ゲノ（Henri Guaino；なお彼に関する先週のオブスでの特集記事は面白かったよ）の作文だね。

しかし、ゴーリストを超越しちゃった超資本カネカネ主義サルコが、退職後の年金額が3分の一ほど減らされて、おまけにもっと長くはたらきゃならないってんで怒ってる鉄道員に対して、共産党政治家の言葉を引用して「ストやめろ」という。これって、いいんですか？

ごく少数のマイノリティが、多数の貧民に法を押し付ける、ってのはつまり、ごく少数の株主あるいはヌイイに住む超金持ちが、郊外にしか住めない貧乏人を搾取してるってのが本当でしょうが、大将。

それから、これはル・モンド記事には載ってないんだけど、ストで苦労してる人々について«millions de Français exaspérés d’avoir le sentiment d’être pris en otages»つまり「何百万というフランス人が、自分たちは人質に取られたと感じている」と言ってるんだよね。

ストが始まる前に、ストやる職員はその分給料差っ引けとサルコ憤慨してたけど、大体スト中は給料もらえないことになってるんですけども。。。2週間ストしたらスト参加要員の年末の給料は半分に減るんですけれども。。。。

苦労という意味のギャレール（元の意味は奴隷船）という言葉と共に、「公共交通機関の使用者たちは、交通ストライカーの「人質」となった」というのは毎日大手TV局がニュースで（タレ）流してる常套句、結果、メトロの駅や国鉄の駅ホームでインタヴューされる一般人が、奴隷船だの人質だのというとオウムのように繰り返してる。それをサルコがもう一度演説で繰り返したんだ。これを「刷り込み」といいますね。昨日うちのアパートのエレベーターで出くわしたリタイアばあさんまで「なんて大変なギャレールよねえ。」と言ってた。

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今日は久しぶりにパリを移動したんだけど、人々は疲れ気味ながら、淡々と生活を続けている。１３区の自宅から仕事先の１区まで毎日４５分かけて歩いてる、という中年男も、今日は天気が好くて気持ちよかった、なんていってた。なお、地下鉄は１４番線と１番線使ったけど、この両線は通常通りに運行していて、混んでもいない。切符なしでメトロ載り放題なのもワルクナイ。

１９９５年に３週間続いた全面スト時はアタクシも勤め人だったので、毎日自転車で３０分かけて仕事先に通って、そのほかにも用があればパリ中自転車で走り回った。不思議だったのは、あのカオチック（カオスね）な状況でも、バス乗り場や歩く人々や自家用車に乗り切れる人だけ積み込んで行く人々や、みんなが各自情報を交換したり、笑いあったりしていたことだ。普段では絶対口を利かないような、通りがかりの誰とでも議論したり冗談言ったりの奇妙な「非日常」の３週間だった。

他の地ではどうなんだか分からないけど、フランスではストとかデモとか騒動とかが、一種の「祭り」あるいは「時代の節目」として機能しているように思う。いや、今回の動きがなにを用意しているのかは、まだ分からない。２１世紀的カネカネ個人主義が、フランス社会をすでに、すっかり変えてしまったのかも知れない。

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シラクがパリ市長時代の汚職容疑で検察の調べを受けた。多くの政治専門家が、シラクの高齢を考えると過去の疑惑追及はないだろうと言っていたんだけど、、なにやらすべて、“闇の中”なんだよね。“闇の中ではすべての猫は灰色”である。先月のストのときの離婚騒動のかわりに、こんどは何が来るんだろう、というのが仏ブログ界でササヤかれてたワケだが、これがソレですか？なんともわからん。

もひとつうわさです：シラクのクリアストリーム疑惑にかかわる現在の内務相アイユ・マリは来年早々の内閣改造で退職、かわって現在法務相のラシダ・ダティが就任という話がある。

仏憲法第五条の書き換えとダティ内務大臣就任だけはなんとしてもストップさせな、あかんです。そうなったら猫屋、日本に政治難民として移民するっきゃないっす。← いやこれはいつもの悪い冗談ですが、

続く

メモ；今回のフランス交通ストの不思議

結局のところ、なんかヘンなんだよね。

SNCF（仏国鉄）の社長は、それなりのオファー（ル・モンドによれば９千万ユーロだそうだが）を用意して、この水曜日午後に鉄道労組（合計６労組）との話し合いをする準備があると発表した。

その後、フィヨン首相は、特別職年金制度改正での譲歩は一切しないと発表。

今までのところ、一番強固だった労組、Sud rail でさえ、会社側との交渉はできる限り早く始めたいと言っている。

CFDTの代表は、何で交渉を水曜日まで待たなきゃいけないのか、分からないといっている。

いったい、誰が労組と会社経営サイドの交渉を遅らせてるのか？

ニュース・ブログRue89 のスト日誌にRER鉄道員がコメントを書いてて、それ読んで気がついた。

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つまるところ、

この一週間、メディアは毎日夕方、“スト参加者の数は減っており、あしたの交通状況は改善される”と報道している。でも翌日の現実はまったく逆で、報道を信じて出かけたヒトは、いつまで経ってもやってこないメトロや鉄道を待ってイライラする。駅でのラッシュになれてない仏国住民は、満員電車にすばやく乗り込むような芸当はできないから、駅のホームは当然けんか沙汰になる。あーあ。

“スト参加者は日に日に減っている”というのは、SNCF・RATP、つまり政府が流す情報なんだね。

結局これってサルコジの得意なコミュニケーション作戦じゃないのか？

つまり、ストを長引かせて、おとといあったような“反ストデモ”で市民の嫌スト感あおって、シュミノも市民も疲れきってストレスたまって、挙句は“シュミノ”vs“一般市民”が反目・敵対する。

そういうシナリオをサルコが考えていたとしても、まったく不思議はない。

サルコのあこがれる米国が、海外政策で使う戦略だ：一定区域内国家間の横の連帯を断ち切り、それぞれが敵対するように仕向ける。互いに争うそれらの国家が疲弊しきったあと、米国は救援者としてその地域に赴いてヘゲモニーをかっさらうんだ。

さて、このフランス国の貧乏人・失業者・カネナシ移民・中間層労働者・学生・高校生・弁護士・書記官・歴史学者・法学者・哲学者・作家・教師・郵便配達・市長・看護婦・救急医・税務署職員・航空管制官・フランス銀行職員etc. etc. がどのくらい“バカで個人主義のエゴイスト”なんだか、もうちょっと冷静に、かつ我慢強く観察することとしよう。

メモ；なぜストが長引くのか

今夜は冷たい雨が降りしきっている。１１月に１月並の寒波がやってきて、コルシカやマルセイユでは、ホームレス人口内ですでに死者がでた。

労組は、フランスでの交通ストの月曜後続を決めた。これでストは６日目に入るわけだが、火曜日20日に予定されている公共職員スト（こちらは購買力スト；賃金上昇・公務員人員カット反対が目的であるね）まで粘って、公務員と交通のふたつの社会運動を、より大規模なアンチ・サルコジ運動にまで拡大したい構えだ。

簡単に説明してみよう。。。（とはいえ、アタクシは労働法の専門家でもないし、ジャーナリストでもないし、実証主義者でもないわけで、内容がかなり大雑把なとこはお許しいただきたい）。

シュミノと呼ばれる、鉄道（今は郊外電車RERを含む）運転者および技術者たちには、長い労働運動の歴史がある。同時に、彼らの職種には危険も多いし勤務時間帯も不規則だし、深夜あるいは週末勤務もある。

そんな事情もあって、この鉄道員仕事は昔から特別職とされていて、定年後の年金を満額で受け取れるまでの勤務年数（＝月給天引き年金支払い期間）がほかの職種と比べて短いんだ（57.5年、他の職業では現在59.5年）。特別年金制度が適応されている職種は他にもあって、漁業・フランスガスとフランス電力・軍人・警察・公証人それから議員なども含まれてる。それぞれの年金制度と雇用契約の内容は職種によって異なっている。（たとえば国立オペラ座の特別年金制度はコンセルヴァトワールを設立したナポレオン三世によって決められていたはずだ）

このシュミノの特別職年金制度をなくして、他の一般職と同じ年金枠に組み入れようとした政府の試みは過去にも何度かあったが、成功していない。1995年、シラクが大統領に選出された年の秋に、ジュペ首相が強硬に制度改正を試みたが、結局は３週間に及ぶゼネストにまで運動は拡大し、ジュペは改正案を引き下げたという過去がある。

現政府は2008年には年金制度全般改正を予定していて、39.5年という年金受け取りに必要な勤務期間を、41年に引き上げるつもりだ。シュミノの特別制度撤廃は、それにむけた準備というかテスト・マッチって様相があるわけだ。サルコの仏社会運動との最初のランデヴーでもある。

この特別枠取っ払いってのは、今年の大統領選挙前にセゴレンヌ・ロワイヤルも公約の中に入れていた。かつてのように、蒸気機関車を動かしているわけでもない現在のシュミノたちを、共和国の掲げる平等という名において、他の職業とパラレルな年金制度に組み入れようとする考え自体は、多くの国民に受け入れられていたと思う。

だが、ここに来てなぜ６日にわたる交通ストになってしまったのだろうか。いくつかの要因があると思う。

• フランスでは、雇用されるとき雇用契約書にサインするわけだが、その契約内容は契約期間中有効とされる。したがって、必ずしも収入のよくない、また勤務時間が不規則なこの職業では57.5年という務期間はひとつのメリットだった。もちろん、鉄道労働者は、自己の利益を守るためのスト権を持っている。あるいは雇用主が、勤労年数を引き上げるデメリットに対する、なんらかの埋め合わせ策（給与自体の上昇あるいは特別退職金なり）を提出して、勤労年数の引き上げへの合意を得るというやり方もあっただろう。だが、１０月１８日にあった交通ストから今回のストが始まった１１月１３日夜まで、SNCF・RATP社サイド、あるいは政府からのスト回避のためのオファーは何もなかった。
• SNCF職員の加入している労働組合でも大手であるCGTの委員長ベルナール・ティボー（Bernard Thibault）は1995年のジュペ法反対ストで頭角を現した男だ。だが、今回のストにおいてはさすがの彼も、組合のベース、つまり実際のシュミノたちの意見をまとめることができないでいるように見える。カナル・プリュスでのインタヴューでも“ストの続行の是非は組合員の話し合いとその後の投票を待つしかない”と繰り返していた。
• ひとつには、現在の年金でさえ退職後の生活は楽でないのは分かりきっている。さらに将来の年金受け取り額が先細りし、さらに勤務年数が伸びるのでは、この変更案は受け入れられない。もうひとつには、特に１９９５年以降に作られたSNCFの運転手を主にした労組Sud rail にはLCR（オリヴィエ・ブザンスノ；われらが若きヌイイのポスト・マンにしてトロツキスト、が率いる極左党）支持者が多いのである。
• この特別職年金制度改正を持ち出したサルコジ戦略のタイミングの悪さ、ってのがありますね。これは痛い。とてもイタイ。つまり大統領になったとたんにサルコジがとった金融政策は、裕福層支持者を対象にした大幅減税（総額で１５０億ユーロ減税と見られている）だけである。元ルペン支持からサルコジ派になった支持者層を見込んだ累犯法可決、および移民家族呼び寄せに関するDNA検査法もあるが、仏下層および中間層にとっては後味が悪い法改正だ。公約だった国民の購買力強化に対する政策は何もない。おまけに米国から始まったサブ・プライム金融危機があり、ドルの下降（つまりユーロ上昇）があり、原油価格は100ドルへのカウント・ダウンに入っている。サルコジが約束した仏経済成長はやってこない。国家赤字ばかりが上昇する。。。
• さらに大幅減税に加え、スト直前に国会は大統領の給与引き上げ案を簡単に可決してしまった。上昇率は、当初165パーセントとか言われていたと思うけれど、実際は204パーセントだそうで、エリゼ宮に住み複数の別荘、料理人から運転手から警備員からジェット機２台まで国費で使えて、その上ポケット・マネーでしかない給与は204%アップ。これはイタイ。貧乏人サイドで言えば、上にも上げたガソリン・高熱費・パンなどの生活必需品目の高騰に加えて、医療費用個人負担金の上昇があり、さらには国選弁護人制度での個人負担金導入の動きさえある。家賃・不動産の急上昇後、退職者や中間層を含む国民（と移民）の実際の生活はますます苦しくなっているのに、ローレックス・デイトナにレイバン・アヴィエイターのわれらがブリング・ブリング大統領だけが、公約だった“もっと働いてもっと稼ごう”の見本となったわけ。こりゃ怒りたくもなります。
• 同時に特別職にカテゴライズされてるはずの政治家の年金制度については誰も語ろうとしない。

と、なにやら長くなってしまった。
書き加えれば、これもサルコジのPS壊滅作戦が見事に成果を挙げ、実質としての仏社会党は影も形も無くなってしまった。本来であれば、UMPへの対立党としての突っ込み役ばかりでなく、労組との意見調整にもPSはそれなりの役割を持っていたのだ、と今更ながら思う。

おまけにバラディール委員会（憲法改正が目的）が提出した憲法改正案での、大統領権限をあらわす第五条には、«Il définit la politique de la nation»という一言が加えられている、そうだ。訳せば、“彼（大統領）は国家政治を決定する”となるけれど、この一言で、大統領権限はさらに拡大するだろうと懸念の声が上がっている。いまでも仏大統領は米国のそれよりさらに大きな権限を有してるわけで、ニコラ・サルコジの自家国家改造が続く限り、フランス・バナナ共和国の未来は暗いのだよ。

たしかに、ストは痛い。特にパリでは、市内の家賃がめちゃくちゃ値上がりした結果、貧乏労働者の多くは郊外の不便なところに住んでいるから、交通ストで最初に苦労するのは貧乏労働者人である。だが、社会下部の人間にとって、選挙を除外したら、自分たちの利益を守り、（政治あるいは経済）権力に対する批判の声を上げる方法はストとデモ以外にはないんだ。

フランスでは労働組合への加入率はヨーロッパの他国と比較してもかなり低い。フランスはストの国、と思い込んでいる人も多いけれど、スト件数に関しては、ヨーロッパでいえば２６国中１１番でしかない。ただ、例外的に労働組合加入率が高く、ストの結果が即市民に影響する交通機関ストが目立つ結果、そう思う人が多い、ってことなんだ。対して、サルコジは仏社会党のリクルート骨抜き作戦と平行に、交通特別年金制度改正争議を通じて、CGTを筆頭としたフランス労組のコアを潰そうと考えていたはずだ。

大手メディア、とくに昼と夜の大手ＴＶニュースは、交通ストに関して“一般市民を人質にとった、優遇された国鉄職員のストは、”とか“今日も一般市民の苦労（ギャレール）が続く”とか、どう見ても政府広報化してるわけで、何年ぶりだろう、この一週間まったくメディアに姿を見せていないわれらがサルコ大統領（エリゼ宮でたてこもり中）の不在を、アンチ・ストなニュースが埋めている風である。

だれだって、ストは早く終わったほうがいいに決まってる。でも、サルコジは、かなり前から労組との正面衝突を準備していたんだと思う。１９９５年当時、シラクを見切ってバラデュールを支持した結果冷や飯を食っていたサルコは、当時の首相ジュペの苦悩を観察しながら、大統領になることを夢見ていたはずだ。自分への支持率の高さと、交通ストへの支持率の低さを比べて、今回のストを簡単に終わらせられると判断したのだろう。決定的に読みが甘い。

フランスでの大型ストを、赤子の腕をひねるように解決できるのは、そう、ヴァカンスしかないのだよ。

この日曜日、国家の二分割が懸念されるベルギーでは、統一を支持して３万人の市民がデモをした。スト権とデモ権は憲法も保障している一般市民の政 治参加の手段であることを忘れてはいけない。２０世紀には、労働時間短縮も、労働条件の向上も、休暇の延長も、ストライキという労働運動を通して得られたことを、収入格 差がさらに拡大し絶対就業者数の減りつつあるネオ資本主義世界に生きるネオ貧乏人（ニュープアー）は思い出すべきなのだ。社会運動という言葉を、わたしたちは思い出すべきなのだ。

翌朝追記：月曜のリベからクリップです。
Les dessous d’un conflit qui dure 長引く争議の内幕